Lindau Hauptbahnhof

Der Lindauer Hauptbahnhof ist durch seine Insellage räumlich sehr beengt. Zwischen Bodenseedamm, Altstadt und Hafen bleibt kaum genug Platz für einen Kopfbahnhof dieser Größenordnung. Es sind vier Bahnsteige vorhanden, bis zum EU-Beitritt Österreichs 1995 gab es auch eine Zollabfertigung. Das Empfangsgebäude liegt direkt am Hafen.
Zwischen dem Hafen und der Abstellgruppe gibt es noch eine Eilguthalle und einen kleinen Freiladehof. Da der gesamte Güterverkehr über den Rbf Lindau-Reutin läuft konnte hier an Platz gespart werden. Ein Stellwerk befindet sich in Höhe des Bahnhofsgebäudes und eines vor der Ausfahrt auf den Bodenseedamm. Mit einer Fahrleitung versehen sind lediglich die drei östlichsten Gleise und die ostseitige Abstellgruppe. Bis in die dreisiger Jahre gab es auch einen Gleisanschluß für den Trajektverkehr in die Schweiz.

Gleisplan Hbf Lindau im Zustand der 60er Jahre

Bahnbetriebswerk Lindau

Das Bw auf der Insel ist durch seine besondere Lage ebenfalls sehr beengt. Es hatte eine 23 m Drehscheibe und einen 16-ständigen Rundlokschuppen direkt an der Seepromenade. Daneben gab es noch einige Werkstätten- und Abstellhallen, die mir einer langen Schiebebühne verbunden waren. Außerdem eine Dieselloktankstelle und ein Öltanklager.

Gleisplan BW Lindau im Zustand der 60er Jahre

Rangierbahnhof Lindau-Reutin

Der Rbf Lindau-Reutin war gleichzeitig auch eine Haltestelle für den Personenverkehr. Es gab auch eine Außenstelle des Bw mit einer 26 m Drehscheibe und einem 16-ständigen Ringlokschuppen, der ausschließlich den Güterzugloks diente.
Neben den zwei durchgehenden Streckengleisen befindet sich die Ein-/Ausfahrgruppe mit sechs Gleisen und ein Umfahrgleis. Der Ablaufberg mündet in 13 Gleise, daneben gibt es zahlreiche Laderampen und Freiladegleise sowie eine große Güterhalle.
Elektrifiziert sind nur die durchgehende Hauptstrecke und vier Gleise der Ein-/Ausfahrgruppe.

Schematischer Gleisplan Rbf Lindau-Reutin im Zustand der 60er Jahre

1975 steht 050 735 ( Bw Ulm) vor E 2360 in Lindau Hbf

18 622 vor dem Gebäude der Lokleitung im Jahr 1965

1964 drückt die 98 425 einen langen Güterzug über den Ablaufberg