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DB Dieselloks / Triebwagen |
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Geschrieben von: Benno Kofler
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Sonntag, den 04. Januar 2004 um 10:57 Uhr |
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> zur Übersicht der in Lindau stationierten Lokomotiven
| DB Baureihe |
V2000 (220) |
| Bauart |
B'B' |
| Erstes Baujahr |
1953 |
| Gewicht |
81 to |
| Länge ü.P. |
18 470 mm |
| Leistung |
2200 PS |
| Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h |
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| Die ersten V200 kamen 1962 zum Bw Kempten und übernahmen in der Folge alle hochwertigen Leistungen auf der Allgäubahn. Durch die Stationierung der V2001 und der BR 218 wurde sie später nach Villingen verlegt. |
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| DB Baureihe |
V2001 (221) |
| Bauart |
B'B' |
| Erstes Baujahr |
1963 |
| Gewicht |
78 to |
| Länge ü.P. |
18 440 mm |
| Leistung |
2700 PS |
| Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h |
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| Ab 1965 wurde die V2001 von Kempten aus eingesetzt. Sie brachte zahlreichen berühmten Dampflok-Baureihen das Ende. Unter anderem der 01, S 3/6 und P10 in Kempten und Lindau, und auch die Ulmer 03 verdrängte sie zusehens. |
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| DB Baureihe |
V160 (216) |
| Bauart |
B'B' |
| Erstes Baujahr |
1964 (1960 Vorserie) |
| Gewicht |
74 to |
| Länge ü.P. |
16 000 mm |
| Leistung |
1900 PS |
| Höchstgeschwindigkeit |
120 km/h |
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| 1966 erhielt das Bw Ulm die ersten V160, wo sie zunächst alle Schnell- und Eilzüge der 03 übernahmen. Sie wurde aber schon ab 1969 durch die BR 215 abgelöst. |
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| DB Baureihe |
V169 (219) |
| Bauart |
B'B' |
| Erstes Baujahr |
1965 |
| Gewicht |
77 to |
| Länge ü.P. |
16 400 mm |
| Leistung |
3050 PS |
| Höchstgeschwindigkeit |
130 km/h |
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| Die V169 war ein Einzelexemplar, stationiert beim Bw Kempten. Die Gasturbinenlok wurde aus der V160 abgeleitet und war praktisch die Vorserie der BR 210. Die Zusatzturbine leistete 900 PS. |
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| DB Baureihe |
V320 (232) |
| Bauart |
C'C' |
| Im Bestand der DB seit |
1965 |
| Gewicht |
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| Länge ü.P. |
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| Leistung |
4000 PS |
| Höchstgeschwindigkeit |
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| Die V320 war das zweite Einzelexemplar des Bw Kempten. Die 6-achsige Maschine war quasi eine doppelte V160. Obwohl sie sich gut bewährte ging sie nie in Serie. Eingesetzt wurde sie neben dem schweren Güterzugdienst auch in einem Schnellzugumlauf (Zürich -) Lindau - München mit der V169. |
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| DB Baureihe |
215 |
| Bauart |
B'B' |
| Erstes Baujahr |
1969 |
| Gewicht |
78 to |
| Länge ü.P. |
16 400 mm |
| Leistung |
2500 PS |
| Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h |
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| Die ersten gebauten Loks dieser Baureihe kamen 1969 zum Bw Ulm. Es wurde ein großer Bestand aufgebaut und schließlich alle Dampfloks verdrängt. 1971 war der westliche Bodenseeraum dampflokfrei. |
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| DB Baureihe |
210 |
| Bauart |
B'B' |
| Erstes Baujahr |
1970 |
| Gewicht |
79 to |
| Länge ü.P. |
16 400 mm |
| Leistung |
3700 PS |
| Höchstgeschwindigkeit |
160 km/h |
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| Die BR 210 wurde aus den BR 218 und 219 abgeleitet, sie hatte eine Zusatzturbine mit einer Leistung von 1200 PS. Sie war ab 1970 im schweren Schnellzugdienst auf der Allgäubahn eingesetzt. |
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| DB Baureihe |
218 |
| Bauart |
B'B' |
| Erstes Baujahr |
1969 |
| Gewicht |
80 to |
| Länge ü.P. |
16 400 mm |
| Leistung |
2800 PS |
| Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h |
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| Die BR 218 kam ab 1972 zum Bw Kempten. Sie lösten zunächst die BR 220 und schließlich auch die BR 221 ab |
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| DB Baureihe |
V100 (211,212) |
| Bauart |
B'B' |
| Erstes Baujahr |
1958 |
| Gewicht |
62 to |
| Länge ü.P. |
12 100 mm |
| Leistung |
758 KW |
| Höchstgeschwindigkeit |
100 km/h |
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| DB Baureihe |
V60 (260) |
| Bauart |
C |
| Erstes Baujahr |
1955 |
| Gewicht |
43 to |
| Länge ü.P. |
10 450 mm |
| Leistung |
478 KW |
| Höchstgeschwindigkeit |
60 km/h |
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| DB Baureihe |
VT95 (795) |
| Bauart |
A1 |
| Erstes Baujahr |
1952 |
| Gewicht |
13 to |
| Länge ü.P. |
13 265 mm |
| Leistung |
110 KW |
| Höchstgeschwindigkeit |
90 km/h |
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| VT95 waren ab 1952 beim Bw Konstanz beheimatet, nach und nach kamen sie im gesamten Bodenseeraum zum Einsatz. |
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| DB Baureihe |
VT98 (798) |
| Bauart |
AA |
| Erstes Baujahr |
1955 |
| Gewicht |
20 to |
| Länge ü.P. |
13 950 mm |
| Leistung |
220 KW |
| Höchstgeschwindigkeit |
90 km/h |
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| VT98 waren ab 1955 beim Bw Kempten stationiert, sie wurden auf zahlreichen Strecken im Allgäu eingesetzt. |
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